We Fly 1st.

しなやかな長い翼が、明けたての空にキラリ輝きます。

飛行機を撮るのも好きですが、乗るのはそれ以上に大好き。
それが待ちに待った "Dreamliner" B787となればなおさら。
ファインダー越しには何度もお目にかかったANA B787-8、やっと乗ることができました。ロールス・ロイスのロゴが誇らしげな大きなエンジンカバー。
カバー後方のギザギザ「シェブロンノズル」と、クイっと翼端がもちあがった「レイクドウイングチップ」が外観上の大きな特徴。機内後方からの眺め、朝一便（4時起きでした...）ということもあって機内はガラガラ。
おかげでお散歩し放題でしたけど。

今回乗ったのは2機ある特別塗装機の中の1機、JA802A。
暫定国内線仕様2-4-2アブレストのシートにはすべてモニターがついていました。
（ちなみに国内線専用機は3-3-3の9アブレスト、ちと狭い？）そんな機内の特徴はこの大きな窓（従来比1.3倍とか）。
おかげで機内は日当り良好、とても明るい印象。
この窓にはこれまでのプラスチック製サンシェードの代わりに「電子カーテン」が装備されていて、窓の下にあるボタンで
5段階に明るさを調整できます。
前の窓が一番明るい状態、後ろの窓が一番暗い状態。
この状態でもうっすらと外が見えます。
B787のハイテクを機内で一番感じる装備かも。

そのほかB787の特徴として「快適な湿度と与圧」があります。
たしかにくちびるが乾きづらく、離着陸時のあのツンと耳にくる痛みが少なめでした。

ちなみに... 従来の飛行機では湿度は機体にとっての「大敵」だったのです。
それは金属の腐食の危険性が高かったから。
その点B787の素材の多くは腐食しにくい炭素繊維複合材、だから加湿器を装備することが可能となった、というわけ。
与圧が高く保てるのもこの頑丈な複合材でできた機体のおかげだそうです。

閑話休題。
もう一つ、最新鋭エンジンがもたらす「機内の静粛性」も大きな特徴のはずなのですが、たしかにエンジン音は従来比で
相当静かなのですが、その代わりジェネレーターか空調かなにかのキーンという高い音が耳につきました。
長距離路線だとかなり気になりそう。
ちょっと改善してほしいなと思ったポイント。そしてこちら、ありそうでなかなかない窓付きのトイレ（この窓にはサンシェードがついてますね）。
物珍しそうに機内をウロウロしていたら（子どもか）、CAさんから「あちらのトイレ行かれました？」と教えていただきました。
機体中央、ポートサイド側のトイレのみ窓がついているそうで。
この機体にはウォッシュレットも装備されています（国内線専用機では省略されてるそうな）。
うーん、なにかと爽快。到着地山口宇部空港での一枚、ちょっと曇り空。
B787での文字通り、新次元の空の旅。
子どものときのような、飛行機に乗るドキドキワクワクを思い出させてくれたフライトでした。



すごく不思議かつ複雑な仕組みの「自動蓋閉め装置」。
素直にTOTOかINAXあたりに設計してもらったほうがよかったんじゃ...