2006年 02月 24日
会社のランチタイムも終わり、さてまたExcelと格闘しますかねと机に向かったとき、携帯が鳴りました。 仕事中にカミサンからか、珍しいな。 「今、車で出かけてるんだけど、なんか赤いランプがついて水温計が130℃近くまで上がってるの...」 今の状態は? 駐車場に止めたのね、エンジンは止めた? ボンネット開けて、エンジンはかけないで。 エンジンの左側にある緑色の水の量見て... ふむ、半分くらい入ってると、正常だね。 下からも漏れてない? 水蒸気も噴き出してないのね。 普通に走ってると水温下がって、渋滞で水温が上がったと、なるほど... 「オーバーヒート」は慣れっこです。 なんせ155のときに2回も緑色の液体の「水芸」やってますから。 今回はそこまではいってないみたいです。 ...と、そんなのんきなこと言ってる場合でもなく、ことは重大です。 考えること数秒、クーラントは減ってない、走ってると水温が下がる、渋滞で上がる... ほぼ間違いなくラジエーターについてる「クーリングファン」が動いていないんでしょう。 単純にヒューズ切れか、リレーの故障か、最悪はファンモータが死んでるか。 自分がその場にいればモーターとバッテリー直結して確認できるんですが、カミサンにはヒューズの 確認だけでもちょっとつらいな。 とはいえこのまま走るわけにはいかないし... 仕方がない、レッカーで移動してもらいましょう。 前回のパンクに続いてまたまたソニー損保のお世話になります。 テキパキとした気持ちいい対応のオネーサンに、レッカーでディーラーまで運んで欲しい旨を伝えます。 35kmの移動までは無料らしく、今止めている場所からディーラーまでちょうどその距離くらい。 なんとかなりそうです。 ディーラーに車だけ入庫することを連絡、おそらくクーリングファンの故障であること、オーバーヒートで エンジンに影響が出てないかも見ておいて欲しいと伝えます。 あとは現場にレッカーが着けば、とりあえずOKだな... あとからカミサンに聞いたところでは、それからすぐにレッカーが到着したそうです。 とくに大きな被害も事故もなくて、とりあえずヨカッタヨカッタ。 現場がカミサンのご実家近くだったことも不幸中の幸いでした。 あとはディーラーからの連絡を待つとしましょう。 しかし昨年のバッテリー上がり以降、ちょっとしたトラブルが多いな。 バッテリー、パンク、サーモスタット、クラッチのフルード漏れ。 ま、どれも「初見」ではないものばかりですけどね。 クーリングファンも155のときは2回も故障したのに、147ではその前兆すらなかったから警戒を怠っていました。 やっぱ弱点は弱点のままですなぁ。 オーバーヒート状態ではほとんど走っていないみたいだから、エンジン本体への影響はほとんどないでしょう。 あとはモーター本体でないことを祈るのみ。 「配線切れてました~」くらいだといいんだけどね。
by alfa_driver1972
| 2006-02-24 12:03
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